Liebe Green-Economy Mitglieder,

die Zeiten, in denen Elektroautos die Größe und das Design einer überdachten Schubkarre hatten, sind vorbei. Mittlerweile bekommen einzelne Autobauer den Spagat zwischen Öko-Kiste und Rennwagen ganz gut hin. Der Elektroantrieb macht es also grundsätzlich möglich, seine automobilen Gelüste zu befriedigen und zugleich einem reinen Öko-Gewissen zu frönen. Wirklich?

Der erste Fahreindruck im modernen Elektroauto ist durchaus eindrucksvoll. Lediglich die Abwesenheit von Gangschaltung und Motorklang sing gewöhnungsbedürftig. Schließlich orientiert sich mancher Sportwagenfahrer auf kurviger Strecke bislang am Sound, wenn`s darum geht, den jeweils passenden Gang einzulegen. Fahren im leise sirrenden Elektroauto - man muss es neu erlernen.

Der Elektroantrieb ist dem Antrieb via Verbrennunsmotor in Vielem überlegen: höherer Wirkungsgrad, einfacherer Aufbau des Antriebsstrangs und geringere Geräuschentwicklung. Zentraler Punkt bei der Entwicklung von Elektroautos ist allerdings der Energiespeicher: Er soll elektrische Energie für eine angemessene Reichweite bereitstellen. Doch im Vergleich zu konventionellen Automobilen haben "die Stromer" spürbar weniger "Saft im Tank": Ihre Reichweite ist deutlich geringer. Dringend gefragt sind also leistungsstärkere Energiespeicher mit hoher Energiedichte, um den mit Verbrennungsmotot ausgestatteten Fahrzeugen Konkurrenz machen zu können. Rein elektrisch sind nach heutigem Stand Reichweiten von maximal 500 km realisierbar. Das wär's ja schon. Doch natürlich soll unterm Strich auch das Verhältnis von Gewicht, Platzangebot und Preis stimmen. Auf den stinkenden Auspuff verzichtet man ja gern, aber 200 km/h, ein aktzeptables Gesamtgewicht und - je nach Fahrzeugtyp - bis zu sieben Sitze sollten schon drin sein.

Das Marktpotenzial für Elektroautos ist zweifellos vorhanden - und es übertrifft deutlich die Ziele der Politik. In einer von der Unternehmensberatung accenture durchgeführten E-Mobility Studie gaben 5% der Befragten an, dass sie in den nächsten zwei Jahren ein Fahrzeug kaufen werden, das auch mit Strom betrieben wird. Weitere 34% wollen dies in drei bis zehn Jahren tun. Hochgerechnet entspricht das einem Marktvolumen von rund 28 Mio. Fahrzeugen. (Quelle: / accenture E-Mobility Studie 2009)

Ihr Jörn Klepper